乘联𱜆�日发�月乘用车市场数据，当月中国乘用车厂商批发销量�.3万辆，同比下.2%，尽管整体销量略有下滑，但车型销量榜竞争白热化，自主品牌三强领跑，新能源车型占据主导地位，为开年车市定下基调。
打算春节前入手新车的市民或许没察觉，这场无声的销量比拼，激烈程度远超预期。榜首之争的差距不足千辆，热门车型的阵营划分，也悄悄发生了明显变化。
数据显示，1月共�款车型批发销量突破两万辆，成为车市热门选择。其中，比亚迪宋�辆的成绩拿下榜首，成为开年最受欢迎的乘用车车型。
紧随其后的吉利星愿和博越，形成了对榜首的强力冲击。吉利星愿销量�辆，仅比比亚迪宋�辆；博越则�辆紧随其后，与榜首的差距也不�辆。
三款自主品牌车型携手领跑，差距微弱到可以忽略不计，不仅构成𱄽月销量榜的核心格局，也凸显出自主品牌在乘用车市场的强势表现。
新能源车型的主导地位，在这份榜单中体现得淋漓尽致。17款热门车型里，新能源车型占�款，占比接近七成，成为市民购车的主流选择。
特斯拉Model Y和小米YU7表现亮眼，分别�辆�辆的销量跻身前五，其中小米YU7凭借稳定表现，成功闯入销量前列，成为新能源阵营的新晋热门。
传统燃油车并未退出舞台，多款合资车型依然保持稳健表现。速腾�辆的销量位居第六，轩逸和朗逸分别�辆�辆上榜，成为燃油车市场的中坚力量。
这些合资燃油车凭借成熟的产品力，依然收获了不少消费者的青睐，尤其受到偏好传统动力车型的市民认可，与新能源车型形成互补格局。
除了头部车型，问界M7、星越L、瑞等车型也凭借稳定的产品力，成功进入销量前列，为消费者提供了更多元的选择。
从整体市场来看，新能源汽车的渗透率持续提升。1月新能源车批发渗透率�.8%，较去年同期提.3个百分点，意味着每卖�辆乘用车，就有.4辆是新能源车型。
其中，自主品牌新能源车的渗透率更是高�.9%，过半自主品牌车型都是新能源产品，彰显出自主品牌在新能源领域的核心优势。
对于打算购车的市民而言，这份销量榜也能提供实用参考：自主品牌新能源车型可选范围广、市场认可度高，合资燃油车则保持着一贯的稳健，可根据自身用车需求灵活选择。